自主力量：
重慶力帆乘用車有限公司背靠實力雄厚的力帆集團，該公司位于重慶北部新區(qū)汽車園，總體規(guī)劃用地700畝，一期建設(shè)300畝。
力帆計劃在此投資建成年產(chǎn)轎車15萬輛，并根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求，建立汽車發(fā)動機20萬臺的汽車生產(chǎn)基地和汽車研究院。力帆轎車項目分三期投入21億元，第一期投入9億元，第二期投入5億元，第三期投入7億元。目前，力帆轎車工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線已投入使用，所有廠房及生產(chǎn)線均由曾為海南馬自達(dá)、一汽奧迪、東南汽車提供服務(wù)的長春九院設(shè)計，設(shè)備采購自世界各地。
為有效實施自主研發(fā)戰(zhàn)略，力帆汽車采用創(chuàng)新方式組建研發(fā)團隊，從全球范圍整合技術(shù)資源，引進(jìn)國際汽車界高級人才。聘任國際領(lǐng)先廠商——克萊斯勒原技術(shù)高管王德倫加盟擔(dān)綱力帆研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人，并從克萊斯勒引入近30名技術(shù)骨干；同時從國內(nèi)各大車廠引入百多人，搭建基本研發(fā)團隊。力帆開門造車，與上海同濟大學(xué)、重慶大學(xué)、重慶汽車學(xué)院、長春第九設(shè)計院、英國D＆P公司，美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司、全方位技術(shù)合作。
自豪瞬間：
在苦等生產(chǎn)許可目錄數(shù)月后，2006年1月19日，力帆520全球同步上市了。憑著裝有寶馬背景的發(fā)動機和遍布全球一百多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)，力帆集團老板尹明善對力帆520的發(fā)展寄予了厚望。
從2004年6月，國家頒布新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》后一年多的時間，一直沒有新批準(zhǔn)一家整車生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)時，全國已經(jīng)有近十家企業(yè)在排隊等候國家發(fā)改委對汽車生產(chǎn)許可目錄的批復(fù)。而到2005年底，力帆獨家獲批了。并且，當(dāng)時還有消息說，在新批了力帆之后，國家在短期內(nèi)不會再新批企業(yè)進(jìn)入汽車生產(chǎn)行業(yè)。
從“新政”頒布到現(xiàn)在，兩年時間已經(jīng)過去，期間惟獨力帆一家獲批。這不得不說是力帆的“能耐”和幸運！
力帆獲批，借用當(dāng)時重慶市常務(wù)副市長黃奇帆的說法——有四點理由：一是，力帆有好的制造業(yè)基礎(chǔ)；二是，力帆自主創(chuàng)新能力強；三是，力帆出口能力強；四是，力帆有著尹明善這么一個老當(dāng)益壯的老板。
自信壯語：
力帆三件寶，創(chuàng)新出口信譽好。
我們今天開始造轎車，中國的汽車，百分之八十的技術(shù)依靠外國，百分之八十以上的品牌也是依靠外國。所以力帆造轎車提出“為國家爭點技術(shù)，為民族爭點品牌?！绷Ψ苏f：“到處是本田，遍地桑塔納。問問力帆人，要我們干啥？”八年前，當(dāng)我們感到民族工業(yè)受到嚴(yán)重擠壓的時候，我們就在墻上寫上：“民族工業(yè)到了最危險的時候，力帆人被迫發(fā)出最后的吼聲：創(chuàng)新，創(chuàng)新，創(chuàng)新！”創(chuàng)新，將是力帆轎車發(fā)展的強大動力！
力帆轎車響應(yīng)國家對從“中國制造”提升到“中國創(chuàng)造”的倡議，堅持走自主研發(fā)的道路，產(chǎn)品開發(fā)主要采用聯(lián)合開發(fā)與技術(shù)購買的方式，通過獲得技術(shù)歸屬權(quán)獲得自主知識產(chǎn)權(quán)，為力帆汽車業(yè)務(wù)跨越產(chǎn)業(yè)競爭壁壘、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造核心戰(zhàn)略資源，從而獲得廣闊發(fā)展空間。在自主開發(fā)過程中，力帆也非常重視知識產(chǎn)權(quán)的保護,截至目前，力帆轎車已被授權(quán)181項專利。
5年后，汽車年產(chǎn)銷能力達(dá)到15萬輛，占重慶整個汽車產(chǎn)銷量10%以上的份額。繼三廂之后，力帆的兩廂轎車也將在今年底正式亮相，最遲明年初上市銷售。
力帆汽車公司現(xiàn)在是中國最年輕的汽車制造企業(yè)，它的誕生僅僅有七個月的時間。新就代表著生命力，中國有句俗話叫好戲還在后頭！
文章出處：重慶商報
