“駕長(zhǎng)車，踏破賀蘭山缺。”用當(dāng)年岳飛的《滿江紅》詞，以豪邁的氣勢(shì)引出當(dāng)代中國(guó)汽車制造“三尹”之一的力帆尹明善（長(zhǎng)安尹家緒、奇瑞尹同耀）絲毫不夸張。
“我在鄉(xiāng)下出生，1946年8歲進(jìn)城，當(dāng)我第一次看見(jiàn)汽車的時(shí)候，我有說(shuō)不出的喜愛(ài)，狂追了許久。當(dāng)年追車兒，今朝造車人，恍然如夢(mèng)中，幸運(yùn)中國(guó)人……”力帆控股董事長(zhǎng)尹明善如是說(shuō)。
2006年1月19日，被大霧緊鎖的重慶國(guó)際展覽中心依然是張燈結(jié)彩，力帆520全球同步上市儀式，在冼星海舒緩的《新春序曲》演奏過(guò)后激情推出。我們有理由記住這一天，力帆將以此為起點(diǎn)，書(shū)寫(xiě)壯麗的篇章，中國(guó)汽車工業(yè)亦更精彩！
據(jù)新華社報(bào)道 2006年1月19日，力帆520成功舉辦了全球同步上市發(fā)布會(huì)。作為新汽車產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施后第一個(gè)獲得轎車生產(chǎn)資格的企業(yè)——力帆推出了自己第一款自主品牌轎車力帆520。來(lái)自重慶市市政府、重慶市市屬各部門、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體、各配套廠商的代表以及中國(guó)、沙特阿拉伯、越南、俄羅斯、埃及、阿根廷等十幾個(gè)國(guó)家的力帆經(jīng)銷商代表近千人參加了這一盛會(huì)。
一 力帆造車的比較優(yōu)勢(shì)
尹明善稱：力帆如今拿到轎車生產(chǎn)的資格證，是托五中全會(huì)的福。胡錦濤主席提出了將中國(guó)打造成創(chuàng)新的國(guó)家，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)務(wù)院認(rèn)為應(yīng)該讓自主創(chuàng)新的廠家出現(xiàn)。力帆抓住了難得的發(fā)展時(shí)機(jī)，成功進(jìn)軍汽車業(yè)。原來(lái)，力帆在全世界找了很多合資合作的伙伴，最后認(rèn)為還是要自主創(chuàng)新，并充分研究了吉利和奇瑞的成功經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展的教訓(xùn)，好的要學(xué)習(xí)，教訓(xùn)要摒棄。力帆從中間開(kāi)始，走的是中間的道路，走中等的檔次，中等的價(jià)位、希望打造中等的品牌、中等的技術(shù)賣給中等的消費(fèi)者，這樣力帆會(huì)得到技術(shù)的回報(bào)。力帆就是讓開(kāi)大的城市，采用中等的發(fā)展戰(zhàn)略，先站穩(wěn)了腳之后往兩邊打。
老尹常常提醒力帆人，要尋找自己的生存空間，要發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢(shì)。
和對(duì)手一汽、二汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安相比，力帆還有比較優(yōu)勢(shì)？力帆2005年出口2.6億美元。中國(guó)去年汽車出口30多萬(wàn)輛，絕大多數(shù)是摩托車企業(yè)出口的沙灘車、卡丁車，真正的汽車出口不到十萬(wàn)輛。力帆自主創(chuàng)新自主品牌，特立獨(dú)行，小小摩托車竟出口兩億多美元，出口網(wǎng)絡(luò)之強(qiáng)大，出口人員之眾多。這是力帆的比較優(yōu)勢(shì)。力帆轎車國(guó)內(nèi)上市之日、也是出口沙特、多米尼加、阿而巴尼亞、越南、阿聯(lián)酋12個(gè)國(guó)家之時(shí)。
尹快人快語(yǔ)：豬向前拱，雞向后刨。天生一物，必有一路。力帆可以到全世界找食。在這里尹明善運(yùn)用了比較優(yōu)勢(shì)看待力帆造車的發(fā)展問(wèn)題。2006年生產(chǎn)計(jì)劃是2萬(wàn)輛，10多億元的銷售收入。2007年要突破3萬(wàn)輛。汽車企業(yè)要超過(guò)30萬(wàn)輛，才算大的公司，這是我們奮斗的目標(biāo)，我們要花費(fèi)十年、八年逾越30萬(wàn)輛這條線。
力帆520國(guó)內(nèi)代理商與尹明善董事長(zhǎng)合影
二 正規(guī)軍與地方軍
力帆人如何做國(guó)內(nèi)外汽車銷售和品牌提升？尹對(duì)此做了生動(dòng)形象的比喻稱：有一次，毛澤東問(wèn)身邊人，什么叫政治？政治就是把朋友搞得多多的，把敵人搞的少少的。毛澤東又問(wèn)：什么叫軍事？軍事就是打得贏就打，打不贏就跑！當(dāng)初弱小紅軍和八路軍能以少勝多靠的就是“青紗帳”，現(xiàn)在，力帆發(fā)展靠的是欠發(fā)展國(guó)家和地區(qū)的“甘蔗林”。讓開(kāi)大路走兩廂，在城市打陣地戰(zhàn)以逸待勞，到“鄉(xiāng)下”打游擊戰(zhàn)、運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)跑累雙腿，沒(méi)有力帆開(kāi)拓苦和累，哪能進(jìn)軍北京德勝門！
尹稱：力帆是真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。力帆摩托車當(dāng)年若硬抗嘉陵、建設(shè)、五羊本田、上海易初則不堪一擊，反過(guò)來(lái)，跑到農(nóng)村市場(chǎng)壯大自己，終成了中國(guó)的一流摩托。轎車的銷售宗旨：打的贏就打，打不贏就跑。因?yàn)榱Ψ暮Ｍ鉅I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)更為廣泛，力帆的營(yíng)銷人才更為眾多，所以力帆造車和研發(fā)車的同時(shí)，就瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，力帆項(xiàng)目部的經(jīng)理，調(diào)了20—30人到世界各地跑汽車的市場(chǎng)，力帆有108個(gè)國(guó)家的摩托車的經(jīng)銷商，他們?cè)瓉?lái)的主營(yíng)就是賣汽車的，是力帆生產(chǎn)摩托車后說(shuō)服他們賣力帆的摩托車的，這次力帆制造汽車他們很高興，一下子拿到了十多個(gè)國(guó)家的定單。
三 創(chuàng)新不分先后
去年夏天，尹總訪泰國(guó)。同行的一位海爾副總裁說(shuō)：老尹，力帆造車晚了。尹答：非也，我記憶中海爾造家電也不算早，至少你們出道時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于金星、飛躍、雪花、甚至晚于重慶的紅巖、金雞金鵲、五洲。力帆的友人幾乎異口同聲：力帆轎車出生晚了。力帆人卻不這么看。
尹稱：力帆創(chuàng)業(yè)在一個(gè)購(gòu)買力巨大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)普查我國(guó)2004年的國(guó)內(nèi)收入增加了2.3萬(wàn)億。身為中國(guó)人，力帆人知道民間蘊(yùn)藏的財(cái)富大到無(wú)法計(jì)數(shù)。自然經(jīng)濟(jì)時(shí)代“家中有金銀，隔壁有戥秤”，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代“鄰人錢多少，永遠(yuǎn)你不知”。中國(guó)買得起轎車的家庭比經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)的要多得多！也許擔(dān)心能源，也許擔(dān)心道路，也許擔(dān)心環(huán)保。莫愁前路困難多，天下無(wú)題無(wú)解人。力帆認(rèn)真造車，大膽賣車吧！
尹稱：二十年、五十年后不可能沒(méi)有人敢來(lái)造汽車，國(guó)家發(fā)展不分前后，企業(yè)創(chuàng)新不分先后，造車更不分早晚！
海外力帆商家信心十足
四 起點(diǎn)是全球化
力帆在國(guó)內(nèi)外引進(jìn)人才、技術(shù)、零配件，全球采購(gòu)，所以力帆的起點(diǎn)比他們要高一點(diǎn)，自主創(chuàng)新決不是關(guān)閉大門造車，一定要有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主并不是100%的自主研發(fā)，要有一部分是購(gòu)買的，但是購(gòu)買的技術(shù)一定是要買斷的技術(shù)。尹稱：這是力帆從全球化起點(diǎn)推進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展觀。
造內(nèi)燃機(jī)是力帆的強(qiáng)項(xiàng)。力帆是造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家，后又涉及通用汽油機(jī)、柴油機(jī)，兩沖程、四沖程、單缸、雙缸、四缸，風(fēng)冷、油冷、水冷，小到40毫升，大到600毫升……都能干，發(fā)動(dòng)機(jī)專利擁有量行業(yè)老大。造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有三年歷史了，但目前市場(chǎng)能接受自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？一天，海歸趙先生推薦寶馬所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，用它有什么好，力帆問(wèn)。趙答：技術(shù)上它是一流發(fā)動(dòng)機(jī)，心理上外來(lái)的和尚好念經(jīng)，起點(diǎn)是全球化，進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)力帆生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主打國(guó)外市場(chǎng)，力帆運(yùn)用雙方置換資源和里出外進(jìn)的力帆特點(diǎn)。取得的是全球化的規(guī)模效益。
“有沒(méi)有造汽車的專家、行家？幫我推薦幾個(gè)?！边@些年尹老總逢人便問(wèn)，嘮叨近乎魯迅《祝?！饭P下的祥林嫂。力帆要造車，幫你推薦兩位美國(guó)克萊斯勒公司歸來(lái)的高級(jí)技術(shù)人員，王德倫、許南紹。王德倫博士還是美國(guó)政府“兩毫米工程”的項(xiàng)目專家！全國(guó)政協(xié)委員韋云隆也成了力帆的伯樂(lè)。當(dāng)王博士聽(tīng)完尹老總的規(guī)劃后說(shuō)：尹總，沖著你立志要把力帆轎車賣到美國(guó)去，我跟你干了！這是我回國(guó)的志向。到目前為止，力帆汽車人才有200人之多，力帆構(gòu)建了一個(gè)國(guó)家級(jí)的技術(shù)中心平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)排名是29名，汽車行業(yè)排名第7名。
尹稱：中國(guó)民營(yíng)企業(yè)有兩家發(fā)行過(guò)債券，第一家就是力帆，我們?cè)谡豌y行是有發(fā)行債券的信用，我們完全可以用這個(gè)項(xiàng)目再發(fā)行五至八億元的債券，還有一個(gè)就是尋找海外的銀行作為戰(zhàn)略投資者，讓他們投資10%的資金，并給予10%的股份，這樣就可以組成股份公司，到海外的美國(guó)、英國(guó)、新加坡、香港上市籌措資金。最要緊的是，你的產(chǎn)品是否有市場(chǎng)占有率，有了這個(gè)東西，只要會(huì)運(yùn)作，不會(huì)缺少資金的，所以后邊的十多億元的資金我們不緊張，緊張的是我們的產(chǎn)品是否有競(jìng)爭(zhēng)力，我們產(chǎn)品的性價(jià)比和產(chǎn)品的質(zhì)量是否同步。
尹明善希望今年銷售2萬(wàn)輛車，對(duì)出口公司的要求是不能低于總量的10%，大概是2000多輛，壓力是很大的。力帆摩托車第一年是280美金，第四年就上了一億美金。汽車對(duì)于安全性和環(huán)保性的要求很高，我們要將安全性和環(huán)保性解決好了，才可以真正的實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的持續(xù)銷售。
業(yè)內(nèi)人士稱：尹明善認(rèn)為，媒體就是金錢，媒體的傳播效益既能帶來(lái)廣告效應(yīng)，又能帶來(lái)品牌提升，更能帶來(lái)消費(fèi)者的消費(fèi)效應(yīng)。而尹明善作為西南的民企造車的發(fā)端人，盡管他現(xiàn)在已步入68歲的年齡，但他卻有18歲強(qiáng)烈的國(guó)富民強(qiáng)的發(fā)展意識(shí)和創(chuàng)新精神，這樣高懸自主品牌之旗的力帆，能不得到國(guó)人的鼓與呼嗎？
