一邊是清潔環(huán)保新能源車型紛紛亮相，一邊是傳統(tǒng)印象中大油耗SUV扎堆上市，今年的上海車展，代表未來發(fā)展方向的新能源與銷量正在走向巔峰的“油老虎”之爭比之以往來的更加猛烈。各廠家新推出的SUV也讓消費者眼前一亮。
4月19日是上海車展第一天，力帆汽車首款SUV 力帆X60正式上市，一亮相便顯得話題性十足。作為出身自主品牌，僅售79998元起的SUV新將，其搭載兼具強(qiáng)動力以及低油耗1.8LCVVT發(fā)動機(jī)的舉動無疑順應(yīng)了“降耗”的大趨勢。在公眾普遍追求低碳環(huán)保以及實用性的今天，X60因為低油耗所帶來的低排放和低消費優(yōu)勢極有可能引發(fā)一場SUV細(xì)分市場的“節(jié)能潮”。
如何在想到要在俗稱“油老虎”的SUV車型上采用這樣一個技術(shù)，力帆汽車負(fù)責(zé)人員說到：“隨著汽車在中國的普及，SUV車型也為更多人所接受。豪華型SUV看著開著都很拉風(fēng)，一度成為SUV市場的主流，但是隨著油價的不斷上漲以及消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變，高性價比的實用型車近年來吸引了越來越多購車者的關(guān)注。考慮到X60的市場定位以及環(huán)保降耗的潮流，我們最后還是選擇了兼具動力和低碳優(yōu)勢的CVVT發(fā)動機(jī)。”
CVVT技術(shù)即連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)，它強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速小負(fù)荷或高速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，能夠延遲進(jìn)氣門打開時間，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)或者提高發(fā)動機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，則使進(jìn)氣門打開時間提前，以獲得更大的扭矩。除此之外，力帆汽車搭載的這款發(fā)動機(jī)大量采用了工程輕質(zhì)材料，同時通過整體化結(jié)構(gòu)有效控制了部件數(shù)量，大大減輕了車身重量，節(jié)能省油更進(jìn)一步。雖然CVVT技術(shù)將高效動力與低能耗、低排放結(jié)合的臻于完美，但是在力帆X60之前，并沒有太多廠家將其應(yīng)用在SUV車型上，在自主品牌領(lǐng)域更是難得一見，因此，說X60是一個突破并不為過。
傳統(tǒng)SUV把追求越野動力性能當(dāng)作首要任務(wù)，具有排量大、高油耗的特點，節(jié)能 、實用價值，綠色環(huán)保無從談起，這與油價高漲的現(xiàn)狀和人們對于低碳的追求相違背，雖然早期這一特點在一定程度上成就了SUV在車市上的崛起，但是發(fā)展到今天，它已經(jīng)成為了阻礙自身發(fā)展的桎梏。而市場調(diào)查也顯示，SUV細(xì)分市場近些年的爆發(fā)更多的是來源于2.4L及以下的中小排量兩驅(qū)車型，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個市場總額的大半壁江山。
據(jù)悉，力帆X60搭載自主研發(fā)的1.8L CVVT發(fā)動機(jī)，配備同樣發(fā)動機(jī)的車型有歐藍(lán)德、CRV等高端車型。相比普通發(fā)動機(jī)，CVVT發(fā)動機(jī)可提高5-8%低速端扭矩，提高5%高速端功率，最大功率98（KW），最大扭矩168/4200（N•m/rpm）。同時，CVVT發(fā)動機(jī)可降低油耗3-5%，加上發(fā)動機(jī)本身也大量采用工程輕質(zhì)材料，使總成質(zhì)量減輕，油耗也隨之降低。
顯而易見，力帆汽車在X60上應(yīng)用CVVT技術(shù)源于對市場做過細(xì)致的研究，膽大心細(xì)、眼光超前，力帆汽車又一次成為名副其實的“行動派”。
在車展現(xiàn)場，力帆X60也證明了它自身的魅力，僅僅從吸引的觀眾數(shù)量就能看出這款新車的受歡迎程度。一位參觀者就直言自己看中X60，最大的原因就是來自于它搭載的CVVT發(fā)動機(jī)，在動力強(qiáng)勁的同時還能省下大筆油錢，性價比之高是大部分品牌都難以企及的。由此可見，作為“城市休閑SUV”陣營中的新成員，力帆X60的上市極有可能引發(fā)入門級SUV市場的重新洗牌，在它的影響下，節(jié)油環(huán)保等優(yōu)勢將成為這一級別SUV的重要競爭力，從而引發(fā)SUV普遍向“節(jié)能降耗”轉(zhuǎn)型的新潮流。
