新浪汽車訊 力帆新能源戰(zhàn)略又邁出了重要的一步。
11月1日，重慶力帆“移峰能源首座集中式能源站”在重慶兩江新區(qū)正式啟用，并當(dāng)場演示了在機(jī)器人的幫助下，新能源汽車3分鐘更換電池的創(chuàng)新技術(shù)。
“這將成為新能源汽車發(fā)展史上的里程碑事件”。力帆集團(tuán)副董事長、首席科學(xué)家陳衛(wèi)表示，“能源站的啟用，標(biāo)志著力帆i.biue 1.0（智藍(lán)戰(zhàn)略）四大核心計(jì)劃全面實(shí)施。”
據(jù)了解，移峰能源站采用分箱式換電技術(shù)，可對近16000塊電池同時(shí)充電，一座能源站每天可以為2000輛新能源汽車進(jìn)行換電。同時(shí)，該站還可為其他品牌的新能源車提供快充服務(wù)。
什么是電動汽車分箱換電技術(shù)？
移峰能源首座集中式能源站最大的特殊之處便在于其采用了分箱換電技術(shù)，三分鐘就可以把電池?fù)Q好。所謂的分箱式換電技術(shù)，是利用電力改革的成果，把谷電利用起來，移峰填谷，不但提升電力資源利用效率，充分利用節(jié)能高效環(huán)保機(jī)組，還可以避免棄水、棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象發(fā)生。
根據(jù)移峰能源副總經(jīng)理吳基富的介紹，首座集中式能源站為三層樓建筑，各樓層功能分區(qū)清晰。一層是電池儲備區(qū)，該區(qū)域主要用于汽車電池的儲備與電池的智能化管控充電；二層為電池更換區(qū)，同時(shí)也是服務(wù)區(qū)，主要為新能源汽車電池更換的工作區(qū)域，與傳統(tǒng)加油站一樣，也將兼顧超市、洗手間等服務(wù)區(qū)功能；三層作為能源收集儲備區(qū)，在樓頂鋪設(shè)有太陽能采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)太陽能的采集和儲存。
此外，采用分箱式換電技術(shù)，能源站有舒適的充電溫度和濕度，“我們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能實(shí)時(shí)監(jiān)控每一塊電池的充放電情況，同時(shí)每次換電后對會都電池進(jìn)行一次專業(yè)的維護(hù)，電池壽命也會更長。”
市民購車和出行成本雙降
以家用A級轎車為例，自主品牌傳統(tǒng)燃油車僅賣5到6萬元/臺，市場同級別純電動汽車，售價(jià)則在20萬元左右，就算國家和地方給11萬元補(bǔ)貼(具體視產(chǎn)品續(xù)駛里程及地方政策而定)，到消費(fèi)者手里的最終價(jià)格也在10萬以上。雖然用電比用油成本大大節(jié)約，但充電幾年后，電池會出現(xiàn)老化，需要更換，到時(shí)換一套電池又需再付數(shù)萬元。同時(shí)，目前充電樁等配套設(shè)施并不完善，充電困難，而且單次充滿電量也需要數(shù)個(gè)小時(shí)之久。對消費(fèi)者而言，不僅要付出高額的成本，充電又不便，最終就會導(dǎo)致新能源汽車難以推廣。
采用換電模式后，以前的電池可通過租賃形式提供給消費(fèi)者。相對于賣給消費(fèi)者而言，租賃電池的費(fèi)用要低得多，這樣也使得新能源汽車價(jià)格更低。當(dāng)然，換電模式因?yàn)殡姵刈赓U費(fèi)用導(dǎo)致電費(fèi)略高于充電模式，但省去了數(shù)萬元的電池購買成本，對于消費(fèi)者來講劃算了很多，且不需要考慮后續(xù)電池更換的問題；換電費(fèi)用較燃油車的油費(fèi)更是降低三分之一多。改成換電模式后，以前的電池可通過租賃形式提供給消費(fèi)者。相對于售給消費(fèi)者而言，租賃電池的費(fèi)用要低得多。
據(jù)吳基富介紹，移峰能源換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫定為2.40元/度，該費(fèi)用包含電費(fèi)、換電服務(wù)費(fèi)、電池租賃費(fèi)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為換上新電池電量，扣除原電池的剩余電量，電量差是本次換電的實(shí)際電量，根據(jù)實(shí)際換電量來計(jì)費(fèi)。收費(fèi)則可以通過手機(jī)APP或現(xiàn)金支付，APP付款可以選擇使用摩寶、微信和支付寶等多種支付渠道，而最終換電價(jià)格將由政府物價(jià)部門核定。
新建5座集中式能源站+50座分布式能源站
據(jù)陳衛(wèi)介紹，過去力帆以造車為主，現(xiàn)在更多的側(cè)重在新能源服務(wù)、汽車租賃、以及金融服務(wù)領(lǐng)域。“造車是力帆的本行，為推廣新能源汽車，力帆將打造屬于自己的一套能源供應(yīng)體系。”
目前，力帆在建的，能滿足2000輛/日換電的集中式能源站有2座，并將在近期內(nèi)再開建3座。為加速產(chǎn)業(yè)布局，推動行業(yè)發(fā)展，力帆也在建設(shè)一種小型的、能提供200輛/日換電的分布式能源站，力爭在今年建成50座，覆蓋重慶、成都、杭州、濟(jì)源、綿陽、鄭州等城市，形成一個(gè)多元立體并且快速的換電體系，為消費(fèi)者提供最大程度的便利。
到2020年，預(yù)計(jì)我國新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬輛，若這些新能源汽車都使用換電技術(shù)，那將是一個(gè)非常可觀的市場。因此，力帆計(jì)劃未來五年在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。
“力帆的目標(biāo)是：為所有的新能源汽車換電。”吳基富說道。
（轉(zhuǎn)自新浪網(wǎng)）
