無論是摩拜單車還是ofo，近期，眾多共享單車企業(yè)加入出行領域，席卷市場，引發(fā)了一股“綠色+共享”新興出行模式的熱潮。面對共享出行這一廣袤的藍海，汽車企業(yè)也不甘落后，力帆、比亞迪等先后加入市場競爭。作為新能源汽車垂直領域新媒體，專業(yè)測評新能源汽車的《電動汽車時代》于2016年12月23日舉辦了“電動汽車時代-博弈NEW POWER爭鋒新能源汽車”主題論壇，倡導并推出年度NEW POWER新能源汽車評選的專業(yè)評選體系，力求以客觀硬指標構成的綜合表現(xiàn)、專家打分與用戶投票方式，從三個維度真實反映各個車型、企業(yè)及年內汽車行業(yè)大事件行業(yè)內的表現(xiàn)和熱度。
在本次論壇中，力帆集團旗下“互聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+用車服務”的新能源汽車智能出行平臺盼達用車，以其在2016年所取得的出眾成績，奪得本屆年度新能源汽車模式創(chuàng)新獎。
車聯(lián)網(wǎng)成大趨勢，一鍵操作解決出行難題
盼達用車這次力壓群雄，獲得創(chuàng)新獎可謂是實至名歸。這還要歸功于盼達成熟的前置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。成熟的前置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，帶來了更便捷的用戶體驗，無需鑰匙解鎖，手機一鍵操作，24小時隨借隨還，支持異地還車，并實現(xiàn)用車全流程純移動端、純線上化，達到“人機互動”的完美結合。前置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還為后臺提供更多數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人、車、訂單三項管控系統(tǒng)，不僅充分保障了客戶的安全，同時讓出行大數(shù)據(jù)有效分析利用。
以“新能源+智能”作為驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢特征，也為盼達用車榮獲年度模式創(chuàng)新獎加分。眾所周知，傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)多以燃油車長租為主，而盼達用車使用電池提供動力，并且獨辟蹊徑地采用以站點到站點異地還車的分時租賃方式，用戶親切的稱盼達用車是“四個輪子的公共自行車”、“汽車版的摩拜單車”，切實解決了城市“出行難”的問題。
充電運營困難重重，換電模式突破重圍
在本次論壇中，盼達用車CEO高鈺博士就換電模式能否在汽車共享市場博弈中勝出進行了演講。高鈺博士向現(xiàn)場的來賓分享了盼達用車獨特的電池共享理念，并對盼達在能源互聯(lián)網(wǎng)技術基礎和設施上實現(xiàn)的集中式充電、分布式換電模式進行了詳細描述。盼達用車作為全國唯一一家使用換電模式進行分時租賃運營的企業(yè)，事實驗證了換電的可行性與高效性，獲得了在場所有領導、專家、嘉賓的一致肯定。
對于新能源汽車運營來說，無論是慢充長達6-8個小時的等待時長，還是快充對于電網(wǎng)的增容要求，亦或是只要充電就必然面對的“車、樁、位”三位一體綁定的問題，都是難以克服的重大困難，這也使得新能源汽車的運營效率在某一程度上遇到瓶頸而無法進一步提升。而盼達模塊化小型化的電池設計，實現(xiàn)了一鍵送電上門，三分鐘換電，突破了新能源汽車續(xù)航能力不足，充電樁不足的瓶頸，真正意義上做到隨借隨還，隨還隨用，最大程度上提高了車輛的利用效率。
乘共享經(jīng)濟之勢，推動行業(yè)發(fā)展
正是因為盼達用車獨有的換電模式和極佳的智能出行體驗，在短短一年多時間里，盼達用車已在重慶、杭州、成都等8個城市建立了分公司，累計投入運營的新能源汽車數(shù)達5000多臺，用戶數(shù)量以平均每月50%的高速遞增，盼達平臺上每分鐘有1.12個分時租賃訂單。盼達用車已成為國內分時租賃站點投入運營速度最快、新能源汽車單個城市投放規(guī)模最大的分時租賃項目。
盼達用車基于新能源共享出行的理念，為中國減排也做出不小的貢獻。在《巴黎氣候變化協(xié)定》中，中國政府面臨了國際社會對于減少二氧化碳排放量的更高要求，“到2030年單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%到65%，非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右”。據(jù)悉，截至11月底，盼達用戶累計使用新能源車49,444,427分鐘，行駛里程20,601,845千米，累計減少二氧化碳排放量15286噸，能填滿約4131個水立方。
目前日益嚴峻的環(huán)境問題，我國大部分地區(qū)迎來入冬為止最嚴重的霧霾天氣，超七分之一的國土籠罩在茫茫霧霾之中，霧霾給人們健康造成的損害更是讓人“談霾色變”。面對PM2.5濃度的不斷增長，霧霾的日益加重，我們每個人可以做的更多，而“綠色+共享”的出行方式也一定會引起一股新的全民風潮。
