全國(guó)政協(xié)委員重慶力帆董事長(zhǎng)尹明善在2006年3月3日開(kāi)幕的政協(xié)會(huì)議上針對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題提了四項(xiàng)重要提案。以下為提案二全文：
萬(wàn)眾識(shí)得創(chuàng)新事 萬(wàn)紫千紅總是春
《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》指出：“必須提高自主創(chuàng)新的能力”，給科學(xué)發(fā)展觀(guān)賦予了重要的內(nèi)涵。去年底，胡錦濤總書(shū)記又作出了建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的指示。自主創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)成為地區(qū)、企業(yè)、事業(yè)等一切單位、一切工作的重要指導(dǎo)方針。
一個(gè)國(guó)家要有眾多的創(chuàng)新型地區(qū)，眾多的創(chuàng)新型的企事業(yè)單位才可能成為創(chuàng)新型國(guó)家。而且這種創(chuàng)新型的企事業(yè)還得包括成千上萬(wàn)的中小企事業(yè)。當(dāng)前，不少中小企事業(yè)把自主創(chuàng)新看得很神秘，看得高不可攀，認(rèn)為自主創(chuàng)新是院士、專(zhuān)家們的事，大專(zhuān)院?？蒲性核氖?，至少也是大企業(yè)的事。筆者從1992年開(kāi)辦了一個(gè)9個(gè)人的小作坊發(fā)展到今天的9000多人的大企業(yè)，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、體驗(yàn)和見(jiàn)聞告訴了我，自主創(chuàng)新并非高不可攀。一切企事業(yè)，包括中小企事業(yè)，皆可大力普及自主創(chuàng)新。要大力普及自主創(chuàng)新，就必須大力鼓勵(lì)和培養(yǎng)自主創(chuàng)新意識(shí)。
首先，創(chuàng)新不是創(chuàng)高。新是和“老”或“舊”的相對(duì)，只要是沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的沒(méi)使用過(guò)的就叫新。創(chuàng)造或?qū)嵤┮酝鶝](méi)有的產(chǎn)品、技術(shù)、模式、制度就是創(chuàng)新，即，并不是要求創(chuàng)造出像微電子、生物技術(shù)、宇宙技術(shù)那種改變世界的高級(jí)技術(shù)才叫創(chuàng)新，也不是要求創(chuàng)造出優(yōu)越的改變?nèi)藗兩畹墓芾碇贫然蛏鐣?huì)制度才叫創(chuàng)新。舉個(gè)例，集裝箱的發(fā)明、使用，是把運(yùn)輸貨物的盛具制成統(tǒng)一的尺寸，汽車(chē)、火車(chē)、輪船、倉(cāng)庫(kù)、碼頭的空間尺寸和裝運(yùn)模式都和該尺寸聯(lián)系起來(lái)。這里并無(wú)高不可攀的技術(shù)，但它增大了裝運(yùn)的容量，節(jié)省了裝運(yùn)的時(shí)間，降低了裝運(yùn)的費(fèi)用，徹底改變了物流模式，被全世界廣泛采用，為世界提供了難以計(jì)數(shù)的就業(yè)崗位，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)物質(zhì)財(cái)富，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。類(lèi)似的例子太多，如快遞也是一項(xiàng)不算高但卻了不起的創(chuàng)新。自主創(chuàng)新是指主要依靠自身的力量，并能擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，這也難不倒中小企事業(yè)。
其次，創(chuàng)新并非要?jiǎng)?chuàng)前無(wú)古人之新。其他地區(qū)曾有之新本地區(qū)尚無(wú)，融匯到本地也可稱(chēng)為創(chuàng)新；其他行業(yè)曾有之新本行業(yè)尚無(wú)，改造到本行業(yè)也可稱(chēng)為創(chuàng)新。比如，力帆摩托進(jìn)入越南之時(shí)，我們?cè)诤觾?nèi)組織了力帆摩托飛越紅河的表演，大獲成功，大大提高了在越南的知名度，大大提高了市場(chǎng)占有率。在這之前在中國(guó)，早有柯受良駕汽車(chē)飛越黃河的先例。引得舊文章，便是新舉子。中小企事業(yè)乃至個(gè)人，從這方面入手，可開(kāi)啟眾多創(chuàng)新之門(mén)。當(dāng)然，這里是否有知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題須實(shí)施者應(yīng)認(rèn)真研究，可以再度創(chuàng)造，不可私自抄襲。
第三，不能輕視形式的創(chuàng)新。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們批判形式主義有些過(guò)頭。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日子，形式的重要性突出顯現(xiàn)，比如，產(chǎn)品的包裝、產(chǎn)品的造型等等。品質(zhì)上佳的產(chǎn)品，不重包裝很難售出。據(jù)說(shuō)，化妝品成本的構(gòu)成是產(chǎn)品:包裝:廣告營(yíng)銷(xiāo)=1:4:5。我們企業(yè)在90年代初期提出了摩托車(chē)時(shí)裝化。因?yàn)楫?dāng)今社會(huì)，人們已從單純的物質(zhì)消費(fèi)跨入了既要物質(zhì)消費(fèi)也要精神消費(fèi)的境界。人們對(duì)摩托車(chē)的要求不僅要可靠、安全、省油，還得要美觀(guān)、時(shí)尚。我們把一個(gè)原來(lái)只起密封作用的不講造型的邊蓋，精心設(shè)計(jì)，重新制造，成本每臺(tái)增加15元，售價(jià)每臺(tái)增加50元，每臺(tái)多獲毛利35元，多乎哉？該機(jī)年銷(xiāo)幾十萬(wàn)臺(tái)，頗多矣！中小企事業(yè)的自主創(chuàng)新，從形式入手先易后難，不能輕視。
第四，要重視模式創(chuàng)新。2005年中國(guó)娛樂(lè)界的一項(xiàng)大成功是湖南電視臺(tái)的“超級(jí)女聲”。成功的原因并非是參賽者有多么超級(jí)，而是該臺(tái)充分利用了短信工具，利用了當(dāng)代人們渴望自主參與的潮流?！俺?jí)女聲”不是什么技術(shù)創(chuàng)新而是一種娛樂(lè)節(jié)目的創(chuàng)新，是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。中小企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)上不宜與強(qiáng)大企業(yè)正面對(duì)抗，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)下沉到縣鄉(xiāng)，打得贏(yíng)就打，打不贏(yíng)就跑，讓開(kāi)大道占領(lǐng)兩廂，也算一種新的商業(yè)模式。制造業(yè)從“賣(mài)硬件送服務(wù)”到“賣(mài)服務(wù)送硬件”，更是嶄新的商業(yè)模式大潮。順便說(shuō)說(shuō)“超級(jí)女聲”是一美國(guó)電視節(jié)目“美國(guó)偶像”的移植。
第五，要特別重視制度創(chuàng)新。家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，解決了二、三十年我國(guó)吃不飽的頭號(hào)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題?；窘?jīng)濟(jì)制度、基本政治制度使我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)政通人和。我國(guó)改革開(kāi)放的巨大成就，主要來(lái)自我們黨的了不起的一系列的制度創(chuàng)新。一個(gè)企事業(yè)，自身也有許許多多制度，比如產(chǎn)權(quán)制度、人事制度、財(cái)務(wù)制度、薪酬制度、用車(chē)制度等等等等，若有創(chuàng)新必將增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。比如，我們大企業(yè)中論資排輩的現(xiàn)象很?chē)?yán)重，大大地妨礙了資歷淺、地位低的員工的才能發(fā)揮，大大地阻礙了新人的涌現(xiàn)。我們吸收了科舉制度不拘一格選人才的精華，創(chuàng)造出一種類(lèi)似科舉制的人才選拔制度，讓中下層的員工有金榜題名的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然我們這樣一個(gè)大國(guó)最需要的是高級(jí)的原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新。無(wú)疑，只有“小”和“低”的自主創(chuàng)新無(wú)時(shí)不在無(wú)處不在之時(shí)，才有可能被“集成”，才有可能被簇?fù)淼皆紕?chuàng)新的高端。
因此，我們一定要使自主創(chuàng)新萬(wàn)眾相識(shí)，萬(wàn)眾一心，打破創(chuàng)新的神秘觀(guān)念，打破創(chuàng)新高不可攀的桎梏。讓全社會(huì)，包括中小企事業(yè)都來(lái)參與自主創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新的能力，建設(shè)創(chuàng)新型企事業(yè)、創(chuàng)新型地區(qū)和創(chuàng)新型國(guó)家就不會(huì)遙遠(yuǎn)。
