在見到尹明善之前，聽說他被稱為繼李書福之后在民營造車上的第二個(gè)“瘋子”。3月2日，在政協(xié)委員下榻的豐臺空軍招待所，記者把這種傳言告訴他時(shí)，他卻釋然說：“叫我們瘋子也好，狂人也罷，我覺得是貶中帶褒，更多的是體現(xiàn)對我們的尊重。”
今年68歲的尹明善身兼全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)副主席、重慶力帆董事長，并能在這三個(gè)角色中轉(zhuǎn)換自如：當(dāng)聊到“大國需要集成創(chuàng)新，制度創(chuàng)新”時(shí)，他是全國政協(xié)委員；當(dāng)聊到重慶應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式時(shí)，他是當(dāng)?shù)卣f(xié)副主席；但他最自在的一個(gè)角色還是重慶力帆的掌舵人，他坦承最愛的是汽車。
這位自認(rèn)“戰(zhàn)略上是樂觀主義者，戰(zhàn)術(shù)上是悲觀主義者”的政協(xié)委員，一直對兩會進(jìn)言充滿激情。今年他帶來了兩個(gè)提案：《翻新輪胎應(yīng)減稅和強(qiáng)制使用的建議》和《請別拋棄中國足球！》。另外，他還準(zhǔn)備了3份大會發(fā)言稿，主題分別是“自主創(chuàng)新”、“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式”和“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”等方面。
對于這個(gè)“自己貼錢做調(diào)查”的委員頭銜，尹明善笑稱自己是稱職的：“每年我都要做很多調(diào)查，形成幾個(gè)提案。我認(rèn)真思考，努力發(fā)言，向我們的政府進(jìn)忠言?！?BR> 5年內(nèi)中國車價(jià)接軌國際
記者：聽說您在這次兩會上要做一個(gè)“轉(zhuǎn)變增長方式，反思物美價(jià)廉”的發(fā)言，您覺得作為中國汽車物美價(jià)廉代表的經(jīng)濟(jì)型轎車，價(jià)格何時(shí)能與國際接軌？
尹明善：只需要5年時(shí)間，目前中國汽車價(jià)格比國外略高。但5年后就能接軌。是自主品牌通過競爭把它價(jià)格拉下來。李書福最大的成就就是讓消費(fèi)者受益，盡管從整個(gè)行業(yè)來看，這需要一個(gè)度，把暴利拉到合理的利潤。
走過頭了讓整個(gè)行業(yè)不賺錢，也不好，我認(rèn)為銷售收入的3%-5%是汽車行業(yè)的合理利潤，去年已經(jīng)達(dá)到5.5%了。
最多的時(shí)候是10%以上。但這比國際水平還是高一些。
我認(rèn)為科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容之一就是要從量的增長轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的增長，把物美價(jià)廉的方式轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。這也是這次我拿來跟委員們討論的話題。
記者：近兩年的兩會上，很多代表委員都呼吁要盡快出臺燃油稅。這也是今年兩會期間消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。您覺得今年出臺的希望有多大？汽車消費(fèi)稅據(jù)說4月份也要出臺。
尹明善：我估計(jì)燃油稅今年出臺不了。燃油稅涉及面廣，主要是中央和地方在分稅上難以達(dá)成協(xié)議，目前的養(yǎng)路費(fèi)100%地方收，要調(diào)動兩方面積極性還需時(shí)間。
汽車消費(fèi)稅應(yīng)該要馬上出臺。汽車消費(fèi)稅征收的原則應(yīng)該是寬稅基，低稅率。買車的人多了，稅收低一點(diǎn)，國家稅收總量不會減少。因?yàn)橄M(fèi)稅本來是針對高檔消費(fèi)品的，但是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)賣到三五萬元了，是老百姓的必需品，不是奢侈消費(fèi)品，稅收也要根據(jù)排量大小分層。
記者：中國老百姓在購買中國本土汽車時(shí)，還是存在對其質(zhì)量，性能等方面的不信任感。比如對于您的520新車，有消費(fèi)者認(rèn)為520質(zhì)量總是給人一種不過關(guān)、不放心的感覺，您作為民營汽車企業(yè)的老總，覺得應(yīng)該怎么做？
尹明善：520車3月份開始銷售，現(xiàn)在預(yù)收款都有幾千萬元，但應(yīng)該看到這是一款新車，不能敞開生產(chǎn)，不能頭腦發(fā)熱，否則肯定會犯大錯(cuò)誤。我認(rèn)為3月份銷售不得超過300輛。下個(gè)月可能900輛，慢慢把量放大，頭腦發(fā)熱一定會出現(xiàn)災(zāi)難性問題。雖然我自己工廠高度重視，但是汽車質(zhì)量7分靠配套，3分靠組裝。我只能把握30%，那70%的配套商我能把握得住嗎？他們跟我們打交道時(shí)間不長，必須小心謹(jǐn)慎。
對于自主品牌的第一款車，消費(fèi)者對質(zhì)量有懷疑是可以理解的。我是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、認(rèn)認(rèn)真真地對待產(chǎn)品質(zhì)量問題的，我想只要我們有這種畏懼的心理、憂患的意識，中國汽車工業(yè)就可以在較短時(shí)間走過西方漫長的道路。我上個(gè)月28日在公司下了個(gè)指令，出廠檢驗(yàn)從一個(gè)人的崗位增加到三個(gè)人。小心翼翼逐漸把量放大，才能把質(zhì)量穩(wěn)定下來。所以我今年就計(jì)劃銷售2萬輛。5萬輛、6萬輛我也能生產(chǎn)出來，但是問題成堆不是自己跟自己過不去嗎？
年產(chǎn)3萬輛能過盈虧平衡線
記者：那您關(guān)于這款車的利潤目標(biāo)呢？力帆估計(jì)什么時(shí)候在汽車行業(yè)賺錢？
尹明善：世界的經(jīng)典理論是年產(chǎn)30萬輛才能跨過盈虧平衡線，我認(rèn)為目前中國的國情是3萬輛就可以了。因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)品的相對價(jià)格比較高，勞動力等成本比較低，因此我估計(jì)到明年可以不虧，后年可能就可以賺錢了。
但是隨著中國價(jià)格與國際接軌，盈虧平衡線會馬上上升，可能過幾年就是5萬輛、8萬輛了。所以我要趕快跟上。我估計(jì)中國在2010年盈虧平衡線是10萬輛。因此我把2010年力帆的目標(biāo)定在20萬輛。
記者：力帆還有些什么后續(xù)產(chǎn)品？據(jù)說今年會推出兩廂520？
尹明善：今年會有兩廂520，1.4L車也會出來。明年會有微型轎車，明年底還有一個(gè)大1.6L出來，類似伊蘭特那么大，軸距比現(xiàn)在車長100多毫米，車長比現(xiàn)在長200-300毫米。汽車一定要不斷地進(jìn)行產(chǎn)品更新，誰在推出新車上步伐慢，誰就要吃虧，但也有一個(gè)度。
我在摩托車上有太多的教訓(xùn)，我最多的時(shí)候有1000多個(gè)品種，有的品種一年只賣幾輛車，怎么賺錢？自己害自己。萬事都有一個(gè)度，汽車企業(yè)可能一年2到3個(gè)車是比較合適的。
記者：未來的計(jì)劃中有沒有中高檔車？力帆如何成為一個(gè)知名品牌？
尹明善：當(dāng)然有，一個(gè)汽車企業(yè)如果不能做中高檔車那是太遺憾的事情。我經(jīng)常講，一輛轎車就一噸多重，賣7萬，賣70萬都是那么重，所以造高檔車一定是你的目標(biāo)。要拿技術(shù)、品牌去賣錢，而不是拿材料、拿汗水去賣錢，要優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)多賣錢。
品牌的積累，過去說建立百年老店，現(xiàn)在創(chuàng)造一個(gè)新品牌不需要百年，比如微軟、雅虎借助信息工業(yè)創(chuàng)造世界級品牌也就近10年的歷史。我認(rèn)為力帆要成為一個(gè)中國的大品牌也就10-15年時(shí)間。你看奇瑞建廠至今只有五六年時(shí)間，再過三四年時(shí)間它產(chǎn)量達(dá)到三四十萬輛的時(shí)候就能成為一個(gè)大品牌。
記者：現(xiàn)在奇瑞、吉利、長城都紛紛到海外去開疆拓土。力帆一開始走的也是出口路線，520沒上市之前就已經(jīng)出口到中東了。您未來的出口計(jì)劃是什么？
尹明善：一般來說，出口占到總銷量的30%是最好的比率。出口量達(dá)到50%以上，運(yùn)輸戰(zhàn)線過長了，就應(yīng)該到當(dāng)?shù)厝ソ◤S。我的摩托車出口2.6億美元，而奇瑞、吉利的汽車出口才幾千萬美元，所以我天生優(yōu)勢就比他們強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)比他們豐富，網(wǎng)絡(luò)也比他們健全。這點(diǎn)我有先機(jī)，所以出口領(lǐng)先不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的事情。小小的一個(gè)摩托車我可以走那么遠(yuǎn)，汽車我應(yīng)該走得更遠(yuǎn)。今年轎車出口計(jì)劃1500輛左右。
30年內(nèi)民企造車都有機(jī)會
記者：李書福是民營企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)的先行者。去年，力帆也終于拿到了準(zhǔn)生證。但就目前國情來看，民營企業(yè)造車還有資金、政策、國民待遇等各方面的瓶頸。未來留給民營企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)的機(jī)會還有很多嗎？
尹明善：對，目前汽車行業(yè)的民營企業(yè)無論是政策、資金和國民待遇上還未完全受到公平對待，所以才有去年2月24日國務(wù)院36條關(guān)于非公有制經(jīng)濟(jì)政策的出臺。36條之后，民營企業(yè)獲得資金方面的國民待遇才有了一條拓寬的道路。
民營資本是否會進(jìn)入汽車行業(yè)，核心問題是市場是否足夠欣欣向榮。我相信民營企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)的機(jī)會今后會有，30年以后還會有，只要汽車市場欣欣向榮的局面繼續(xù)。尤其是國家鼓勵自主創(chuàng)新和自主品牌的時(shí)候，民營企業(yè)天生具備這種優(yōu)勢。
民營企業(yè)需要投資，大的民營企業(yè)最大的問題是短貸長投，所以我們都是用自有資金來投?，F(xiàn)在開始對民營企業(yè)進(jìn)行大額度長期貸款了。華為希望貸款30億10年期，后來貸到了200億美元20年期。所以我估計(jì)華為在5年之內(nèi)可以再造個(gè)華為，10年之內(nèi)可以成為4倍的華為?，F(xiàn)在有關(guān)部門也在跟我們談對力帆要注入大規(guī)模的貸款。
我們民營造車的資金、環(huán)境、吸引人才的能力比外企、國企都要差，但瓶頸會越來越拓寬。大不了我們更苦一點(diǎn)，勤能補(bǔ)拙。我知道好多家民營企業(yè)也在積極籌備進(jìn)入汽車，比如浙江就有多家，波導(dǎo)也還在努力做，我估計(jì)它遲早會進(jìn)來。萬向猶豫了很久，我想也還會進(jìn)來。
記者：發(fā)改委目前把汽車判定為產(chǎn)能過剩的行業(yè)，您怎么看待？是否會影響今年的整體市場？
尹明善：一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家說得好，產(chǎn)能過剩不等于產(chǎn)量過剩。我能開工100%，但我會開80%。都說2004年汽車增長幅度下滑，2005年還要下滑，2006年繼續(xù)下滑。但實(shí)際上2005年下半年又起來了，去年12月同比增加60%，今年1月整個(gè)乘用車市場銷售33萬輛，同比增加70%。什么原因？汽車行業(yè)的規(guī)律是波動式發(fā)展，有波谷也有波峰。不會永遠(yuǎn)跌下去，一定會再爬一次坡。我覺得今年整體市場會走向很好，今年總體好過去年，所以我們520推出是碰到了一個(gè)好年成。
