力帆520生產(chǎn)線已準(zhǔn)備就緒 
力帆520正進(jìn)行ABS測試
得知力帆轎車獲得“準(zhǔn)生證”，力帆集團(tuán)董事長尹明善相當(dāng)興奮。
明年1月，力帆520轎車將在全球同步上市。力帆集團(tuán)董事長尹明善昨天透露，上周五，力帆集團(tuán)15萬輛乘用車項(xiàng)目已經(jīng)獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，由此，力帆轎車正式拿到“準(zhǔn)生證”，這標(biāo)志著曾經(jīng)的“摩幫老大”力帆已正式涉足汽車產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，力帆也創(chuàng)下了國內(nèi)新建汽車項(xiàng)目獲批的最快記錄，成為了自去年5月1日國家新汽車產(chǎn)業(yè)政策公布后，進(jìn)入汽車行業(yè)的第一家企業(yè)。
尹明善介紹，按照慣例，國家發(fā)改委將在每月10日公布新的汽車目錄，因此估計(jì)明年1月10日，力帆520汽車就將進(jìn)入國家汽車目錄。屆時(shí)，該款汽車將在全球同步上市，首批出口轎車將發(fā)運(yùn)沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿爾巴尼亞和越南四個(gè)國家。
而在國內(nèi)，力帆將主攻重慶、四川、云南和貴州四個(gè)省市，以及江浙和山東等華東市場。目前，全國已有600多家經(jīng)銷商向力帆提出了轎車銷售代理申請，現(xiàn)已確定了40家。在重慶主城區(qū)，力帆將建自己的銷售公司，負(fù)責(zé)主城區(qū)銷售。
對于業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的力帆520轎車價(jià)格，尹明善表示，正式上市時(shí)才公布。海外銷售的力帆轎車將比國內(nèi)銷售的轎車便宜1000美元，大約是9000美元。這樣算起來，力帆轎車售價(jià)將在8萬元左右，和業(yè)內(nèi)估計(jì)的7萬元——9萬元這一價(jià)格區(qū)間基本吻合。
據(jù)悉，力帆推出的首款轎車型號為LF7160，取名為“力帆520”，意思是“力帆我愛你”。該車是一款1.6升排量、3廂4門經(jīng)濟(jì)型轎車。在力帆轎車的資料上，公布了力帆轎車的百公里油耗為5.85升。力帆表示，據(jù)其測試，力帆轎車的油耗低于捷達(dá)、桑塔納。
在推出首款1.6升3廂轎車后，力帆還將逐步推出1.3升和1.6升的三廂、兩廂手動、自動檔轎車，今后每年至少還要推出兩款新車。
揭 秘
力帆轎車誕生僅用了368天 創(chuàng)國內(nèi)新建汽車項(xiàng)目獲批的最快記錄
力帆轎車項(xiàng)目從提交申報(bào)到最終獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，一共只花了368天的時(shí)間。
“準(zhǔn)生證獲得的過程特別艱辛?！必?fù)責(zé)力帆轎車申請工作的力帆集團(tuán)董事王延輝昨日說。
“申辦這個(gè)準(zhǔn)生證，我已經(jīng)記不清到底跑了多少次市發(fā)改委和國家發(fā)改委?！蓖跹虞x顯得特別激動，他說，還不包括跑北京，以及托人打聽消息的次數(shù)。
而尹明善透露，力帆申請?jiān)燔嚨某醺迨窃谌ツ?2月15日提交的，由于沒有建立發(fā)動機(jī)工廠，以及通過國家環(huán)?？偩值臏y評，不符合國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，初稿被打回重做。
今年元月5日，自認(rèn)為準(zhǔn)備充分的力帆再次向重慶市發(fā)改委提出造車申請，隨后被受理，并轉(zhuǎn)交到國家發(fā)改委。
事實(shí)上，早在今年3月30日的重慶車展上，尹明善就開始為大出風(fēng)頭的力帆520計(jì)算“出生日”，“力帆520有望在6月前后上市”，隨后，尹明善把時(shí)間推遲到9月、10月，直到本月16日，力帆520才真正獲得了“準(zhǔn)生證”，而這天，與力帆520公開亮相已相隔260天。
其間，尹明善多次出面澄清業(yè)界的猜疑，其中不乏透露力帆520已通過國家發(fā)改委關(guān)于汽車項(xiàng)目、資金、環(huán)保等相關(guān)方面的綜合評審等“考試”情況。
考試終于結(jié)束，力帆520也獲準(zhǔn)“出生”，尹明善昨天相當(dāng)開心。
人物訪談
重慶摩企應(yīng)該集體造車——專訪力帆集團(tuán)董事長尹明善
感謝政府感謝消費(fèi)者
“腳踏著山城的大地，背負(fù)著鄉(xiāng)親的期望?！弊蛱煜挛?，在北部新區(qū)金山大道旁的力帆轎車工廠里，在獲悉力帆轎車已獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)進(jìn)入汽車目錄后，尹明善套用八路軍軍歌，向記者描述了他的心情。
他總結(jié)力帆轎車“順產(chǎn)”的原因時(shí)說，吃水不忘挖井人，感謝黨和政府，感謝廣大消費(fèi)者的支持，尤其是感謝十一屆五中全會，制定了支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、擁有自主品牌企業(yè)的政策。否則，在國內(nèi)汽車行業(yè)供過于求，從嚴(yán)審批，甚至停止審批新汽車項(xiàng)目的時(shí)候，力帆轎車才能順利過關(guān)。
摩幫造車有優(yōu)勢
盡管有70％的人都不看好力帆造車，但尹明善說，當(dāng)年進(jìn)入摩托車行業(yè)的時(shí)候，甚至有99％的人不看好，反而激發(fā)了力帆的斗志。而大汽車集團(tuán)不看好力帆汽車，對其不防備，反倒為力帆留出了市場空間。
他說，摩幫造車其實(shí)有天生優(yōu)勢，摩托車的技術(shù)、品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)都可延伸到汽車行業(yè)。現(xiàn)在力帆研發(fā)的大排量摩托車技術(shù)就已超過了汽車使用的技術(shù)，并且可用于汽車行業(yè)，力帆已完全掌握了小排量汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。
在銷售網(wǎng)絡(luò)上，力帆摩托車目前在全球105個(gè)國家銷售，在10個(gè)國家設(shè)有商務(wù)處，在越南和保加利亞建有工廠，在美國設(shè)立了分公司。今后，這些銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)，同樣可以為力帆轎車出口服務(wù)。
他說，力帆的優(yōu)勢在于出口和自主研發(fā)，長安集團(tuán)盡管今年在國內(nèi)出口汽車第一，但是不能出口合資品牌轎車，而力帆研發(fā)的520轎車已申報(bào)了160多項(xiàng)專利，在出口政策和股權(quán)上沒有任何障礙。今年力帆出口2.4億美元，3年后，加上摩托車和轎車，出口將達(dá)到5億美元。
他預(yù)測，3年——5年后，國內(nèi)汽車行業(yè)將是國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)三分天下；8年－10年后，中國中低檔轎車的產(chǎn)量和出口將是全球第一。
他呼吁隆鑫和宗申也加入造車隊(duì)伍，他說，大家聚集在一起才有扎堆效應(yīng)，研發(fā)、配套能力才會更強(qiáng)。
賣100元/公斤 力帆汽車能賺錢
尹明善還把他擅長的摩托車“稱斤賣”理論，又搬到了汽車上。他說，現(xiàn)在摩托車普遍是56元一公斤能賺錢，那么中檔汽車現(xiàn)在大約100元一公斤，當(dāng)然更能賺錢。
他說，因?yàn)橹圃鞓I(yè)都是原材料加上附加值后計(jì)算價(jià)值，目前國際上中檔汽車每斤只賣20元，中國遲早會跟國際接軌，類似桑塔納這種轎車，將來也就賣5萬元－6萬元。
等候上市 每天“燒錢”30萬
投資9億多元的力帆轎車工廠去年11月建成，12月造出了樣車。在一期工程300畝土地上，沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間以及汽車發(fā)動機(jī)工廠已可以運(yùn)作。但為了等候國家有關(guān)部門批準(zhǔn)該項(xiàng)目投產(chǎn)，力帆等待了整整一年，又耗費(fèi)了1.2億元，平均每天“燒錢”30萬元。
尹明善介紹，每天耗費(fèi)的30萬元，除了生產(chǎn)線、配套、設(shè)備的維護(hù)和運(yùn)轉(zhuǎn)以外，還用在不斷提升質(zhì)量方面。今后，力帆每年至少要推出兩款新車，要在營銷和研發(fā)方面投入重金。
每天研究上市價(jià)格
尹明善說，為了給力帆520轎車定制合適的價(jià)格，力帆每天都在研究市場，討論價(jià)格。力帆520的售價(jià)將根據(jù)市場變化，消費(fèi)者接受什么樣的價(jià)格，力帆就會控制成本，生產(chǎn)出合適的轎車。
“傍大款”不成自己干
力帆造車，背水一戰(zhàn)。尹明善說，人生的毒藥就是后悔，既然走上了這條路，就不會回頭了。
他說，此前力帆曾經(jīng)想過與國內(nèi)的汽車大集團(tuán)合作，從而曲線獲得上市資格和汽車目錄，但要么被拒絕，要么至今沒有明確表態(tài)；東風(fēng)汽車集團(tuán)倒是很積極，高層人士來考察了好多次，卻動作緩慢，至今沒有發(fā)表意見。
為此，力帆橫下心來自己干。據(jù)稱，目前除了力帆自己籌資10億元外，還有銀行為力帆出具了貸款承諾書，愿意為力帆提供15億元貸款，解決了后續(xù)資金問題。
不與奇瑞轎車扯皮
同樣是打著民族品牌的奇瑞汽車，馬上要推出一款新車，同樣也命名為520。昨天，尹明善對此首次表態(tài)：盡管力帆520早已注冊，出名也比奇瑞早，但力帆不會為此同奇瑞扯皮。
要跟長安差異化競爭
力帆進(jìn)入汽車行業(yè)后，目前我市已有長安、慶鈴、重汽和力帆四大汽車集團(tuán)。尹明善透露，力帆原本打算先進(jìn)軍微車制造，但為了避免同城競爭，就選擇了轎車項(xiàng)目。
