中國(guó)就是一個(gè)創(chuàng)造“神話”的國(guó)家
多年來(lái)汽車界一直有一種說(shuō)法：建一個(gè)汽車廠，需要幾十上百億元投資。的確，中國(guó)的整車合資企業(yè)哪一家不是幾十上百億元的投入？四五年建不起來(lái)也不是什么新聞。記得上世紀(jì)90年代初，韓國(guó)大宇花了十多億美元，19個(gè)月建成一座汽車廠，被我們汽車界的領(lǐng)導(dǎo)稱之為“神話”，到處宣傳。
最近記者到力帆采訪，看到他們花9億元建成的一座5萬(wàn)輛能力的轎車廠，包括四大生產(chǎn)工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)新車型的開(kāi)發(fā)及全套模具的費(fèi)用，還都能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。對(duì)我們這些被傳統(tǒng)觀念束縛的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直難以置信。這十幾年來(lái)，全世界物價(jià)水平上漲了多少？汽車的技術(shù)要求更是日新月異，和當(dāng)年大宇的投資相比，力帆就是打破了一個(gè)“神話”，同時(shí)又創(chuàng)造了一個(gè)“神話”。
參觀后在與重慶力帆控股公司董事長(zhǎng)尹明善交談時(shí)，記者提出了這個(gè)疑惑。尹明善說(shuō)，中國(guó)就是一個(gè)創(chuàng)造“神話”的國(guó)家，兩彈一星、“神六”上天，無(wú)一不是活生生的“神話”。外國(guó)人始終搞不明白中國(guó)人是怎么回事，就那么一點(diǎn)錢，就那么一點(diǎn)技術(shù)，卻什么都能搞起來(lái)。“我們國(guó)家的人民整體精神面貌積極向上，其他國(guó)家能做到的事情，中國(guó)人都能做到。對(duì)我們的民族，我抱有很大希望?！?
對(duì)力帆造車投資節(jié)省的問(wèn)題，尹明善的說(shuō)法是，中國(guó)人一天的最低生活成本是1美元，而美國(guó)則要10美元。這表明，在國(guó)外花十億美元才能做成的事情，在中國(guó)有可能只要花十分之一就行了，因?yàn)橹袊?guó)做事的成本很低。這就是我們?cè)燔嚨膬?yōu)勢(shì)所在，因此力帆用1億美元，即9億元人民幣建成一座汽車廠，是不足為奇的。
民營(yíng)企業(yè)的確有很多優(yōu)勢(shì)，但這幾年民企造車卻很少有成功的，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然是合資企業(yè)主導(dǎo)，為什么力帆確信自己一定能成功？
尹明善說(shuō)，進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的門檻一直很高，很多想進(jìn)入的企業(yè)望而生畏，知難而退，真正進(jìn)入造車行業(yè)的民企并不多。吉利起步早，算是成功的，它的車子在成本、價(jià)格方面有一定的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城也比較成功，相反倒是國(guó)有企業(yè)造車不成功的相當(dāng)多，很多企業(yè)名存實(shí)亡，徒有一個(gè)造車的名份。分析其中原因，他們?cè)燔嚨臎Q心和投入都不夠大，所以發(fā)展不好。力帆是義無(wú)返顧，拼命要在汽車上干出一番事業(yè)，決心和投入都很大。時(shí)勢(shì)造英雄，力帆要借西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)，堅(jiān)持不懈地走自主發(fā)展的路，力帆進(jìn)軍汽車業(yè)必然會(huì)成功。
世界經(jīng)濟(jì)史就是一部后來(lái)者居上的歷史
記者認(rèn)為，在最初中國(guó)汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，“裝四個(gè)轱轆就能賣錢”，人們并不太在意品牌。后來(lái)雖然產(chǎn)品多起來(lái)了，但是國(guó)外汽車和合資品牌價(jià)格都很昂貴，新進(jìn)入的民營(yíng)企業(yè)可以把價(jià)格降得很低，比如吉利，差不多相同檔次的車子，別人賣七八萬(wàn)元，吉利只賣四萬(wàn)元，市場(chǎng)還是能夠接受的。但現(xiàn)在已經(jīng)是買方市場(chǎng)，人們的品牌意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，自主產(chǎn)品的弱點(diǎn)凸顯出來(lái)了，而經(jīng)過(guò)幾輪價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)口車和合資品牌產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)降得很低，自主品牌的降價(jià)空間很小，優(yōu)勢(shì)就不顯其強(qiáng)了，如何去和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)？力帆選擇這個(gè)時(shí)候進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，是不是有些冒失？
尹明善贊同“錯(cuò)過(guò)了汽車發(fā)展黃金時(shí)機(jī)”的看法，但卻認(rèn)為力帆現(xiàn)在進(jìn)入也為時(shí)不晚。他說(shuō)綜觀世界經(jīng)濟(jì)史，就是一部后來(lái)者居上的歷史。汽車發(fā)展史也是一樣，最初是美國(guó)福特排名世界第一，后來(lái)被通用超過(guò)了，近幾年豐田又有超過(guò)通用的勢(shì)頭。其他行業(yè)也莫不如此，看看中國(guó)最早的彩電、冰箱、摩托車廠家，現(xiàn)在還有幾家存活？現(xiàn)在的巨頭又是誰(shuí)家？這如同長(zhǎng)跑，開(kāi)始跑在前面的往往是拿不到金牌的。“革命不分先后，造車不在早遲”，20年后、100年后，也還會(huì)有人要進(jìn)入汽車業(yè)。
這幾年汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)打得很兇，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這一點(diǎn)尹明善很清楚，但是他仍然認(rèn)為，汽車價(jià)格戰(zhàn)還僅僅是開(kāi)始，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有摩托車市場(chǎng)殘酷。綜合他們?cè)谀ν熊囀袌?chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)至少還要再打5至8年才能趨于平穩(wěn)?！懊駹I(yíng)企業(yè)本來(lái)就一直在夾縫中求生存，是在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)的。中國(guó)的市場(chǎng)很大，民營(yíng)企業(yè)控制成本的能力相當(dāng)強(qiáng)，堅(jiān)信會(huì)有我們的市場(chǎng)，一定會(huì)看見(jiàn)燦爛的陽(yáng)光”。
鑒于力帆進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間較晚，尹明善為力帆制定的市場(chǎng)策略是：見(jiàn)縫插針，哪里適合發(fā)展，就在哪里發(fā)展。他說(shuō)：“力帆造汽車是知難而進(jìn)，但也不是莽漢。我們的策略是‘打得贏就打，打不贏就跑’。一開(kāi)始決不同大企業(yè)正面作戰(zhàn)，不會(huì)到大城市和它們血拼，那里不見(jiàn)得有我們多大發(fā)展空間。我們會(huì)先尋找自己的‘青紗帳’、‘甘蔗林’，廣大農(nóng)村都可能是力帆的市場(chǎng)，等到兵強(qiáng)馬壯以后，自然會(huì)打進(jìn)大城市去?！?
尹明善說(shuō)，他們?cè)?jīng)研究過(guò)一些小摩托車生產(chǎn)廠，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，他們?nèi)匀簧娴煤芎?，因?yàn)樗麄円恢庇幸舛汩_(kāi)我們，不和我們爭(zhēng)奪市場(chǎng)，他們的生存之道就是迂回戰(zhàn)術(shù)，這種做法很聰明，值得我們學(xué)習(xí)。過(guò)幾年他們也可能會(huì)長(zhǎng)大。
尤其讓尹明善感到自信的是，力帆在摩托車市場(chǎng)已經(jīng)摸爬滾打了十幾年，而摩托車市場(chǎng)是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域，他們積累了很多有用的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，建立起了強(qiáng)大的銷售渠道，對(duì)今天轉(zhuǎn)入汽車制造有非常重要的支撐作用。 缺少知名品牌是中國(guó)民族企業(yè)的恥辱
說(shuō)到民營(yíng)企業(yè)造車，話題總是繞不開(kāi)自主品牌。尹明善說(shuō)自主品牌可以增強(qiáng)民族的自信心，中國(guó)缺少知名的國(guó)際品牌，是中國(guó)民族企業(yè)的恥辱。民族企業(yè)是民族自信心的基石，民族工業(yè)興，則民族自信心強(qiáng)。中華民族要立足于世界之林，就要搞好自己的民族工業(yè)，沒(méi)有自主品牌的企業(yè)是沒(méi)有前途的。力帆是靠不斷創(chuàng)新和積極開(kāi)拓走出來(lái)的，在摩托車創(chuàng)新方面嘗到了甜頭，因此對(duì)造汽車也充滿了信心。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的汽車整車制造企業(yè)大多是合資企業(yè)，外方掌握著核心技術(shù)，我們老是抱怨外方不愿意教給我們，對(duì)此尹明善說(shuō)，力帆在東南亞建廠的時(shí)候，和這些跨國(guó)公司的做法也都一樣，就是不想讓當(dāng)?shù)厝藢W(xué)到核心技術(shù)。四川民間有一句俗話：“徒弟學(xué)到手，師傅去討口”，就是說(shuō)一旦師傅把真正的技術(shù)傳授給了徒弟，師傅就該去討飯了。他說(shuō)：“大家都是商人，投資建廠不是辦慈善事業(yè)，在商言商嘛?！?
真正的核心技術(shù)，誰(shuí)也不會(huì)教給別人，這就是我們汽車工業(yè)引進(jìn)合資20年，開(kāi)發(fā)能力缺失的根本原因。核心技術(shù)只能靠自己鉆研創(chuàng)新，所以國(guó)家要提出“自主創(chuàng)新”。
尹明善說(shuō)：“力帆有三件寶：‘創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好’，力帆的優(yōu)勢(shì)主要在國(guó)外市場(chǎng)，出口是我們的強(qiáng)項(xiàng)，每年出口創(chuàng)匯2.55億美元，包括三大集團(tuán)，中國(guó)的汽車企業(yè)哪家能同我們相比？”特別讓尹明善感到自豪的是，力帆520上市就敢說(shuō)“全球同步”，第一批車就要出口到19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。尹明善表示：“我不敢說(shuō)多少年內(nèi)力帆汽車能做到行業(yè)第幾位，但我敢說(shuō)在很短時(shí)間內(nèi)，力帆汽車出口數(shù)量及金額可以做到國(guó)內(nèi)前三名。”
力帆還有一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，是制造汽車最核心的技術(shù)之一。尹明善說(shuō)，三大集團(tuán)表面看起來(lái)很強(qiáng)大，但是它們沒(méi)有真正意義屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是從合資伙伴那里引進(jìn)的，包括關(guān)鍵的零部件都是從國(guó)外直接拿過(guò)來(lái)的，外方不讓他們擁有核心技術(shù)，他們沒(méi)有權(quán)利做一點(diǎn)點(diǎn)改動(dòng)。力帆是造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家的企業(yè)，有豐富的制造發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，有一千多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專利。他告訴記者，可千萬(wàn)別小看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，400毫升的4缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，制造難度比1000毫升的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還要大，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)是中速機(jī)，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速的。他說(shuō)：“在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造上我們不怕誰(shuí)?！?BR> 尹明善對(duì)記者說(shuō)，過(guò)去一些自主企業(yè)，比如吉利造車時(shí)的外部環(huán)境很不好，業(yè)內(nèi)總覺(jué)得合資企業(yè)是“貴族”血統(tǒng)，而民營(yíng)企業(yè)是“草根”出身，起點(diǎn)低，沒(méi)有人瞧得起，認(rèn)為是“瘋子”，神經(jīng)不正常。而力帆“出道”時(shí)，整體環(huán)境好多了，國(guó)家支持企業(yè)自主創(chuàng)新的力度很大，力帆拿到許可證就比它們那時(shí)候要容易。力帆是自主品牌，同時(shí)又可以買到別人的設(shè)備和技術(shù)，為我所用、為我所“控”，起點(diǎn)高，進(jìn)步快。
參觀完力帆工廠，又聽(tīng)了尹明善和力帆其他高層的談話后，記者看到了民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍汽車業(yè)的理由，也看到了汽車自主品牌的希望。
文章出處：中國(guó)青年報(bào)
