從力帆宣布要造汽車開始，似乎總是在創(chuàng)造奇跡。05年12月19日，力帆成為了自04年5月1日國家新汽車產(chǎn)業(yè)政策公布后，進(jìn)入汽車行業(yè)的第一家企業(yè)，創(chuàng)下了國內(nèi)新建汽車項(xiàng)目獲批的最快記錄。2006年1月19日，力帆520轎車又在全球同步上市。
沒有奔走相告，沒有彈冠相慶。對(duì)力帆集團(tuán)的每一個(gè)人來說，這都是一個(gè)沒有懸念的結(jié)果。經(jīng)歷了四年之久的籌備，投入了大量的人力物力，力帆轎車終于走上了中國造車“第三條路”的起跑線?！?/P>
從摩托車到轎車的百年力帆
說起摩托車，幾乎沒有人不知道力帆。力帆是一個(gè)以摩托車起家的制造企業(yè)，摩托車的出口量連續(xù)多年在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，國內(nèi)銷量同樣名列前茅。力帆摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)7年全國第一，250萬臺(tái)的產(chǎn)量在世界范圍內(nèi)也是罕見的。
然而，過去的輝煌不等于一直輝煌。尹明善看得更遠(yuǎn)：“從行業(yè)發(fā)展上看，摩托車市場的容量有限，不會(huì)繼續(xù)不停增長下去?！彼麑⑵嚭湍ν熊囆袠I(yè)的兩個(gè)“世界龍頭”作了對(duì)比：世界上最大的汽車廠豐田是世界上最大的摩托車廠本田每年的銷售收入的60多倍?！凹词乖谘篮炐袠I(yè)做到世界第一，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模也很小?！彼f，“汽車很有干頭。”
摩托車行業(yè)的積累顯然給力帆進(jìn)軍轎車行業(yè)做足了準(zhǔn)備。作為中國企業(yè)500強(qiáng)之一的力帆，在整個(gè)企業(yè)的資源整合和共享平臺(tái)上，力帆轎車底氣雄厚。力帆是摩托車行業(yè)佼佼者，在技術(shù)、研發(fā)、制造甚至銷售平臺(tái)上，都有著向汽車領(lǐng)域介入并過渡的實(shí)力沉淀。多年來的技術(shù)積累和民企機(jī)制也使得力帆具有一種創(chuàng)新的企業(yè)性格。為了做轎車，力帆在轎車項(xiàng)目上分三期投入24億元，現(xiàn)已投入的一期9億元全部為自有資金，建成了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線，目前已完全具備了批量生產(chǎn)的能力。
為質(zhì)量不惜重金打磨
“以質(zhì)量絕對(duì)過硬作為產(chǎn)品上市的唯一標(biāo)準(zhǔn)，不惜以投資、時(shí)間來換產(chǎn)品質(zhì)量！”自準(zhǔn)備造汽車開始，力帆老總尹明善的這句話就成立力帆集團(tuán)上下所有人造車的宗旨。
然而，做好質(zhì)量的前提是要有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。尹明善深知，沒有技術(shù)的支持，質(zhì)量之說只能是建立在美好幻想上的空中樓閣。為了打磨力帆轎車的質(zhì)量，力帆建立了一個(gè)以國家級(jí)技術(shù)中心為平臺(tái)的力帆技術(shù)研究院，在所有國家級(jí)技術(shù)中心里排第77位，各項(xiàng)專利全國排名第二，僅力帆520轎車就申請(qǐng)了203項(xiàng)專利，目前已授權(quán)181項(xiàng)。
僅有研究院是不夠的，還必須要有能造車的人才?！傲Ψ谖瞬欧矫骖H有收益，可以說繼承了力帆摩托注重人才挖掘與培養(yǎng)的傳統(tǒng)。我們?yōu)樽銎囈呀?jīng)準(zhǔn)備了近4年的時(shí)間，目前擁有20多個(gè)高端技術(shù)人才，近200名汽車技術(shù)骨干。”令尹明善欣慰的是，民營企業(yè)相對(duì)靈活的機(jī)制有聚集人才的優(yōu)勢。研發(fā)隊(duì)伍里聚集了多位原克萊斯勒公司的高級(jí)技術(shù)人員，東風(fēng)、一汽、哈飛等企業(yè)的近200名技術(shù)骨干和各科研院所的有關(guān)專家，同時(shí)與英國D＆P公司、美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司等國外研究機(jī)構(gòu)展開各項(xiàng)技術(shù)合作或單項(xiàng)研發(fā)合作。
正是因?yàn)檫@種精益求精的精神，新上市的力帆520有了說話的底氣。從籌劃到首次亮相，力帆520經(jīng)歷近4年的磨礪，投資數(shù)億巨資，僅為內(nèi)飾就進(jìn)行了五輪修改。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，力帆采用了“堅(jiān)持民族品牌、但開門造車”的方式，積聚世界一流的軟硬件資源，力爭將力帆520打造成品質(zhì)經(jīng)典。
產(chǎn)品未動(dòng) 服務(wù)先行
在人們還在對(duì)“奧克斯”事件心有余悸，向民營造車企業(yè)投向更多懷疑和質(zhì)疑的目光時(shí)，力帆用自己的行動(dòng)先給人們吃下一顆定心丸。在新車還未上市之前，力帆已經(jīng)先開始建立自己的售后服務(wù)體系。
“力帆造車不僅要在質(zhì)量上做好準(zhǔn)備，在轎車上市前服務(wù)也要建立完善，千萬不能出現(xiàn)修車修不好，多花錢買配件的現(xiàn)象。”尹明善說。為了能建立起讓消費(fèi)者滿意的售后服務(wù)體系，力帆首先在經(jīng)銷商的選擇上就對(duì)其做了嚴(yán)格的要求，不能達(dá)到售后服務(wù)能力標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決不予授權(quán)。雖然目前向力帆提出申請(qǐng)的經(jīng)銷商已經(jīng)超過600家，但前期力帆只批準(zhǔn)了35家。
對(duì)于已授權(quán)的經(jīng)銷商，力帆在上市前要為他們做一輪全面的培訓(xùn)，目前第一批接受培訓(xùn)地35家經(jīng)銷商現(xiàn)已培訓(xùn)完畢，他們都具有三年以上的轎車維修經(jīng)驗(yàn)，在重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院轎車學(xué)院接受培訓(xùn)，學(xué)習(xí)力帆520轎車的整車及各總成結(jié)構(gòu)、維修、實(shí)作等。同時(shí)還要對(duì)售后服務(wù)的技術(shù)、管理、品牌推廣、配件供應(yīng)管理、信息軟件管理操作等進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，還要對(duì)參加培訓(xùn)的學(xué)員進(jìn)行嚴(yán)格的考試，對(duì)于考試沒有通過者，力帆還會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行輔導(dǎo)，直到通過為止。
此外，力帆轎車在全國建立零部件三級(jí)供應(yīng)體系，重慶建立總配件庫，山東、江浙等地建立6-8個(gè)分配件庫，利用配件管理軟件實(shí)時(shí)監(jiān)測總配件庫、分配件庫及各經(jīng)銷商配件供應(yīng)情況。一旦力帆轎車正式上市，售后服務(wù)工作就能立即展開。
對(duì)此，有專家說：“目前中國轎車的售后服務(wù)還沒能讓消費(fèi)者完全滿意，雖然售后服務(wù)已經(jīng)成為消費(fèi)者、經(jīng)銷商及廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，但是在投入、服務(wù)體系建立等方面還是明顯不足。而像力帆這樣能夠在車未上市前，就能完善自己的售后服務(wù)體系，在中國的汽車業(yè)確實(shí)難能可貴。”
第三條路
“全球技術(shù)，中國創(chuàng)造”！力帆的第三條路顯得那么激動(dòng)人心。當(dāng)很多人還在質(zhì)疑自主品牌的時(shí)候，力帆520已經(jīng)信心十足的站在全世界的舞臺(tái)上。在“開門造車”的“第三條路”上，力帆雖然是剛剛起步，卻已經(jīng)能看出其堅(jiān)實(shí)踏實(shí)的腳步。這“第三條路”并非坦途，卻是中國自主品牌創(chuàng)新的發(fā)展道路?！爸挥羞@樣，中國汽車自主品牌才有足夠的實(shí)力，來肩負(fù)民族汽車發(fā)展的重任，和挑戰(zhàn)世界汽車市場的競爭?！?/P>
文章出處：新浪汽車
