從邊緣到主流——力帆汽車推進(jìn)自主勢力
在汽車行業(yè),如果說2005年最值得關(guān)注的事件是力帆進(jìn)軍汽車制造行業(yè)的話,那么2006年伊始,最讓人期待的則是力帆的處女作520的首發(fā)式。本月19日,19個國家的品牌代理商,數(shù)十家國內(nèi)媒體,將在西部名城重慶見證力帆汽車歷史上最耀眼、最令人難忘的一刻。
這一時刻的意義在于,隨著力帆正式加入自主造車大軍,國內(nèi)自主汽車品牌企業(yè)的整體勢力將得到空前的壯大,從誕生于草根部落開始,登堂入室,作為一股重要的力量介入到中國汽車制造行業(yè)的主流行列。
力帆的起點不低,目標(biāo)也很高。作為一家以摩托車生產(chǎn)和銷售為主業(yè)的民營企業(yè),進(jìn)入汽車行業(yè)的困難可想而知,如果把微車作為突破口,或許能夠輕松簡單一些。但是尹明善毅然選擇了轎車,這是一場拿出所有賭本押注的漫長博弈。說力帆起點高,就主要表現(xiàn)在主攻方向上,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車競爭白熱化的今天,尹明善的選擇可謂志存高遠(yuǎn),一步到位。顯然這不是長安、哈飛、吉利等自主品牌企業(yè)的保守路線。說力帆目標(biāo)高,主要是因為尹明善出于對全球汽車市場的戰(zhàn)略考慮,利用力帆摩托車在海外打下的基業(yè)為汽車大量出口鋪平道路,從而走上在經(jīng)濟(jì)全球化大背景下中國汽車將來的必由之路。不囿于國內(nèi)市場,放眼海外,兩條腿走路,這是主流企業(yè)的選擇。與其他企業(yè)家不同的是,尹明善是一個非常實際的人,造車不僅僅是理想的沖動,更是基于客觀的判斷。中國汽車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和狀態(tài),國際汽車市場上尚存很多空白,汽車產(chǎn)品100元一公斤50元一斤,還有很大的利潤空間。正是面對這個機遇,尹明善作出了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)移,能賺錢,而且能賺得比摩托車多,這樣的原始驅(qū)動力保證了力帆發(fā)展步伐的平穩(wěn)性,以及它的競爭力和發(fā)展?jié)摿???释〉瞄_門紅,并把成本回收放在兩三年之后,也是實際、持續(xù)和具有前瞻性的。所以說,有這樣的戰(zhàn)略準(zhǔn)備、發(fā)展思路和實力儲備,力帆在國內(nèi)汽車制造企業(yè)中,如果腳踏實地走好每一步的話,是非常具有發(fā)展前景的企業(yè)。
力帆汽車上市,一支新軍加入到汽車自主品牌陣營中來。想當(dāng)年,在堅守自主品牌的企業(yè)中,長安、哈飛還是孤家寡人,最終還是耐不住寂寞,走上了合資合作之路。劍走偏鋒以越野車制造為主的長城汽車始終默默地埋頭耕耘。后來奇瑞、吉利異軍突起,一掃中國汽車界的沉悶空氣,成了風(fēng)口浪尖上的弄潮兒。具有高科技背景的比亞迪則代表了一種新的汽車制造方向??傊迤陂g,中國的自主品牌企業(yè)一直是處在打天下的創(chuàng)業(yè)狀態(tài),經(jīng)歷了生死存亡,終于有了今天可喜的成就,有了自主品牌的立足之地,創(chuàng)造了良好的環(huán)境。造車不分早晚,后來者居上。這是尹明善的邏輯。力帆選擇這個時機進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),回避了來自早期自主品牌遭受來自四面八方的壓力風(fēng)險,踏著前人的腳印,把自主品牌勢力向前推進(jìn)了一大步,極大地壯大了自主品牌的聲威和實力。如此說來,力帆進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)不是補充,甘當(dāng)小角色,而是要做后來居上的領(lǐng)軍人物。尹明善站在國際角度曾經(jīng)說過,日本豐田不是第一個進(jìn)入汽車行業(yè)的,但是它是做得最好的,在陸續(xù)超越了本國所有汽車企業(yè)之后,還打敗了美國本土企業(yè)福特、克萊斯勒,甚至有趕超通用、問鼎世界第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)的可能。
2006年是一個自主品牌百花競放的一年,也正是在這一年,國內(nèi)自主品牌企業(yè)將從邊緣化的地位上升到主流位置。原因很簡單,從市場反應(yīng)來看,合資品牌影響力在下降,自主品牌呼聲日高;合資企業(yè)經(jīng)營困難重重,銷量下降,市場占有率下降,利潤下降,而自主企業(yè)正處在從朝陽初生到日行中天的過程中,代表企業(yè)實力的高端新產(chǎn)品迭出,滌蕩著國內(nèi)汽車市場。包括力帆的520在內(nèi),自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品,在車型類別上與同級合資品牌車型不相上下,產(chǎn)品質(zhì)量和性能有了質(zhì)的飛躍,而且市場定位明確,價格富有競爭力,將成為市場上的新寵。2006年是一個開端,一個百花競放的開端,自主品牌重裝上陣,與合資品牌展開全面對決的時日也為期不遠(yuǎn)了。
最近讀書,想引用一位書評者的話結(jié)束這篇文章,雖然他寫的是書,但是用在自主品牌汽車身上再貼切不過:“從邊緣到主流之道,道,可道,非常道。這條道不容納投機取巧,也不是一日之功,甚至不見得和金錢直接有關(guān)。只有非常的熱愛,非常的質(zhì)量,非常的吸引民眾,非常的堅持與投入,才是非常正的道?!?/div>
這一時刻的意義在于,隨著力帆正式加入自主造車大軍,國內(nèi)自主汽車品牌企業(yè)的整體勢力將得到空前的壯大,從誕生于草根部落開始,登堂入室,作為一股重要的力量介入到中國汽車制造行業(yè)的主流行列。
力帆的起點不低,目標(biāo)也很高。作為一家以摩托車生產(chǎn)和銷售為主業(yè)的民營企業(yè),進(jìn)入汽車行業(yè)的困難可想而知,如果把微車作為突破口,或許能夠輕松簡單一些。但是尹明善毅然選擇了轎車,這是一場拿出所有賭本押注的漫長博弈。說力帆起點高,就主要表現(xiàn)在主攻方向上,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車競爭白熱化的今天,尹明善的選擇可謂志存高遠(yuǎn),一步到位。顯然這不是長安、哈飛、吉利等自主品牌企業(yè)的保守路線。說力帆目標(biāo)高,主要是因為尹明善出于對全球汽車市場的戰(zhàn)略考慮,利用力帆摩托車在海外打下的基業(yè)為汽車大量出口鋪平道路,從而走上在經(jīng)濟(jì)全球化大背景下中國汽車將來的必由之路。不囿于國內(nèi)市場,放眼海外,兩條腿走路,這是主流企業(yè)的選擇。與其他企業(yè)家不同的是,尹明善是一個非常實際的人,造車不僅僅是理想的沖動,更是基于客觀的判斷。中國汽車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和狀態(tài),國際汽車市場上尚存很多空白,汽車產(chǎn)品100元一公斤50元一斤,還有很大的利潤空間。正是面對這個機遇,尹明善作出了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)移,能賺錢,而且能賺得比摩托車多,這樣的原始驅(qū)動力保證了力帆發(fā)展步伐的平穩(wěn)性,以及它的競爭力和發(fā)展?jié)摿???释〉瞄_門紅,并把成本回收放在兩三年之后,也是實際、持續(xù)和具有前瞻性的。所以說,有這樣的戰(zhàn)略準(zhǔn)備、發(fā)展思路和實力儲備,力帆在國內(nèi)汽車制造企業(yè)中,如果腳踏實地走好每一步的話,是非常具有發(fā)展前景的企業(yè)。
力帆汽車上市,一支新軍加入到汽車自主品牌陣營中來。想當(dāng)年,在堅守自主品牌的企業(yè)中,長安、哈飛還是孤家寡人,最終還是耐不住寂寞,走上了合資合作之路。劍走偏鋒以越野車制造為主的長城汽車始終默默地埋頭耕耘。后來奇瑞、吉利異軍突起,一掃中國汽車界的沉悶空氣,成了風(fēng)口浪尖上的弄潮兒。具有高科技背景的比亞迪則代表了一種新的汽車制造方向??傊迤陂g,中國的自主品牌企業(yè)一直是處在打天下的創(chuàng)業(yè)狀態(tài),經(jīng)歷了生死存亡,終于有了今天可喜的成就,有了自主品牌的立足之地,創(chuàng)造了良好的環(huán)境。造車不分早晚,后來者居上。這是尹明善的邏輯。力帆選擇這個時機進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),回避了來自早期自主品牌遭受來自四面八方的壓力風(fēng)險,踏著前人的腳印,把自主品牌勢力向前推進(jìn)了一大步,極大地壯大了自主品牌的聲威和實力。如此說來,力帆進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)不是補充,甘當(dāng)小角色,而是要做后來居上的領(lǐng)軍人物。尹明善站在國際角度曾經(jīng)說過,日本豐田不是第一個進(jìn)入汽車行業(yè)的,但是它是做得最好的,在陸續(xù)超越了本國所有汽車企業(yè)之后,還打敗了美國本土企業(yè)福特、克萊斯勒,甚至有趕超通用、問鼎世界第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)的可能。
2006年是一個自主品牌百花競放的一年,也正是在這一年,國內(nèi)自主品牌企業(yè)將從邊緣化的地位上升到主流位置。原因很簡單,從市場反應(yīng)來看,合資品牌影響力在下降,自主品牌呼聲日高;合資企業(yè)經(jīng)營困難重重,銷量下降,市場占有率下降,利潤下降,而自主企業(yè)正處在從朝陽初生到日行中天的過程中,代表企業(yè)實力的高端新產(chǎn)品迭出,滌蕩著國內(nèi)汽車市場。包括力帆的520在內(nèi),自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品,在車型類別上與同級合資品牌車型不相上下,產(chǎn)品質(zhì)量和性能有了質(zhì)的飛躍,而且市場定位明確,價格富有競爭力,將成為市場上的新寵。2006年是一個開端,一個百花競放的開端,自主品牌重裝上陣,與合資品牌展開全面對決的時日也為期不遠(yuǎn)了。
最近讀書,想引用一位書評者的話結(jié)束這篇文章,雖然他寫的是書,但是用在自主品牌汽車身上再貼切不過:“從邊緣到主流之道,道,可道,非常道。這條道不容納投機取巧,也不是一日之功,甚至不見得和金錢直接有關(guān)。只有非常的熱愛,非常的質(zhì)量,非常的吸引民眾,非常的堅持與投入,才是非常正的道?!?/div>
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